对于表面处理，人们一般关注的是美观和防腐，但紧固件的主要功能是紧固零部件，而表面处理对紧固件的紧固性能也有很大的影响，所以，选择表面处理时，也应考虑紧固性能的因素，即安装扭矩—预紧力的一致性。

　　1：电镀锌。

　　电镀锌是商业紧固件最常用的镀层，它比较便宜，外观也较好看，可以有黑色，军绿色，然而，它的防腐性能一般，其防腐性能是锌镀（涂）层中最低的，一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内，也有采用特殊封闭剂，使得中性盐雾试验达200小时以上，但价格贵，是一般镀锌的5~8倍。

　　电镀锌加工过程易产生氢脆，所以10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢，但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏，因此去氢必须磷化线在电镀后钝化前进行，如此可操作性差，加工成本高，在现实中，一般生产厂不会主动去氢，除非特定客户的强制要求。

　　电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差，且不稳定，一般不用于于重要部位的连接，为了改善扭矩—预紧力一致性，也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。

　　2：磷化。

　　一项基本原则磷化相对镀锌便宜，耐腐蚀性能比镀锌差，磷化后应涂油，其耐腐蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系，例如，磷化后涂一般的防锈油，中性盐雾试验也只有10~20小时，涂高档的防锈油，则可达72~96小时，但其价格是一般磷化涂油的2~3倍。

　　紧固件磷化常用的两种，锌系磷化和锰系磷化，锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，磷化设备锰系磷化抗腐蚀性，耐磨性较镀锌好，它的使用温度可达华氏225度到400度（107~204℃），特别是一些重要零部件的连接，如，发动机的连杆螺栓，螺母，缸盖，主轴承，飞轮螺栓，车轮螺栓螺母等。

　　高强度螺栓采用磷化，还可以避免氢脆问题，所以在工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。

　　3：氧化（发黑）。

　　发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，因为它最便宜，并且在油耗尽之前看起来不错，由于发黑几乎无防锈能力，所以无油后它很快就会生锈，就是在有油状态下，其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。

　　4：电镀镉。

　　镉镀层耐腐蚀性能很好，特别是在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他表面处理好，电镀镉的加工过程中的废液处理费用大高压清洗机，成本高，其价格约是电镀锌的15~20倍，所以在一般行业不使用，只用于一些特定的环境，如，用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。

　　各个工序间的间隔时间如果太长，会造成工件在运行过程中二次生锈，特别是有酸洗工艺时，酸洗后工件极易在空气中氧化生锈泛绿，最好设有工序间水膜保护，可减少生锈，生锈泛黄泛绿的工件，严重影响磷化效果，造成工件挂灰，泛黄，不能形成完整的磷化膜，所以应尽量缩短工序间的间隔时间，工序间的间隔时间若太短，工件存水处的水，不能完全有效的沥干，产生串槽现象，特别在喷淋方式时，会产生相互喷射飞溅串槽，使槽液成分不易控制，甚至槽液遭到破坏，因此在考虑工序间隔时，应根据工件几何尺寸，形状选择一个恰当的工序间隔时间 。

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